ПАТТАЙЯ, Таиланд — Администрация Восточного экономического коридора (EEC) заявила, что железнодорожное сообщение между тремя крупнейшими аэропортами страны остается ключевым элементом будущего развития Таиланда, несмотря на прекращение действия контракта между Государственной железной дорогой Таиланда (SRT) и частным консорциумом по проекту высокоскоростной железной дороги.
Генеральный секретарь EEC Чула Сукманоп сообщил, что после того как компания Asia Era One Co., Ltd. воспользовалась своим договорным правом на расторжение соглашения о государственно-частном партнерстве, SRT и частный партнер должны выполнить все предусмотренные контрактом процедуры, включая обсуждение прав, обязанностей, активов и возможных компенсаций.
По словам Чулы, вопросы компенсаций и возмещения ущерба касаются исключительно сторон договора, поскольку EEC не является его участником.
«Контракт — это вопрос между SRT и частным сектором. После его прекращения обе стороны должны действовать в соответствии с соглашением. Однако правительство должно определить дальнейшую судьбу проекта, поскольку железнодорожное сообщение с аэропортом У-Тапао остается необходимым», — отметил он.
Глава EEC подчеркнул, что власти не должны ждать полного завершения всех юридических споров, прежде чем принимать решение о будущем проекта. Главная задача — как можно быстрее найти практическое решение, чтобы избежать дальнейших задержек.
Вместе с SRT власти рассмотрят различные варианты продолжения проекта, включая сохранение аналогичной модели, изменение структуры проекта или разработку нового подхода. Решение о проведении нового тендера пока не принято. Вопрос будет вынесен на рассмотрение Комитета по политике Восточного экономического коридора под председательством премьер-министра, однако дата заседания пока не определена.
Чула признал, что проект уже потерял около восьми лет из-за затяжных задержек, и призвал сосредоточиться на будущем.
«Прошлое изменить невозможно. Вопрос лишь в том, останемся ли мы на месте или будем двигаться вперед. Я убежден, что мы обязаны идти вперед, иначе никогда не достигнем будущего», — сказал он.
Отвечая на вопрос о возможном влиянии расторжения контракта на доверие инвесторов, Чула заявил, что правительству необходимо как можно скорее представить четкое видение дальнейшего развития проекта. При этом новая концепция необязательно должна полностью повторять первоначальный проект высокоскоростной железной дороги. Возможны различные варианты железнодорожной системы, если они обеспечат транспортную связь с аэропортом У-Тапао и будут соответствовать стратегии развития EEC.
Одной из главных проблем первоначального проекта была его финансовая окупаемость. По словам Чулы, банки и финансовые учреждения готовы финансировать только те проекты, которые способны подтвердить достаточную экономическую эффективность.
Любая новая модель должна учитывать инвестиционную привлекательность, сроки строительства и долгосрочные потребности развития EEC. Одним из возможных вариантов рассматривается железнодорожная линия протяженностью около 160 километров, однако окончательное решение будет принято только после совместного изучения всех альтернатив с SRT.
В EEC подчеркивают, что независимо от изменения концепции проекта Таиланд должен продолжать развитие транспортной инфраструктуры для поддержки инвестиций, туризма и долгосрочного экономического роста.
