ПАТТАЙЯ, Таиланд – Долгостроящийся проект высокоскоростной железной дороги Таиланда, соединяющей аэропорты Дон Мыанг, Суварнабхуми и У-Тапао, вступил в критическую фазу после того, как правительство отказалось изменить ключевые условия контракта, на которых настаивал частный консорциум во главе с «Си Пи Груп».
Мегапроект стоимостью 224 миллиарда батов, подписанный в 2019 году между Государственной железной дорогой Таиланда и консорциумом «Эйша Эра Уан», остаётся фактически замороженным уже более шести лет, при этом строительство так и не началось из-за продолжающихся споров по поводу условий финансирования и схемы платежей.
Вице-премьер и министр транспорта Пипхат Ратчакитпракарн недавно ясно дал понять, что правительство не намерено пересматривать основное соглашение, особенно предложения, позволяющие государству осуществлять поэтапные выплаты во время строительства, а не после полного завершения проекта.
Чиновники предупредили, что дальнейшие задержки теперь угрожают сразу нескольким крупным национальным инфраструктурным проектам, включая тайско-китайскую высокоскоростную железную дорогу, расширение бангкокской линии «Ред Лайн Миссинг Линк», а также планы развития вокруг международного аэропорта У-Тапао.
Государственная железная дорога Таиланда уже дала понять, что может вернуть под прямое государственное управление пересекающиеся строительные участки, если частный консорциум в ближайшее время не подтвердит сроки начала строительства. Эти участки включают общие железнодорожные конструкции с тайско-китайским железнодорожным проектом и подземные тоннели, связанные с расширением бангкокской линии «Ред Лайн».
Власти также рассматривают возможные изменения маршрута возле аэропорта У-Тапао после того, как работы по расширению взлётно-посадочной полосы Королевских военно-морских сил Таиланда продвинулись быстрее, чем строительство высокоскоростной линии. Если задержки продолжатся, железная дорога может быть перенаправлена вокруг взлётно-посадочной полосы вместо прокладки тоннеля под ней. Кроме того, местоположение будущей станции У-Тапао может быть смещено на несколько сотен метров, чтобы не мешать развитию запланированного авиационного города.
Согласно сообщению, возврат пересекающихся строительных участков под государственный контроль может сократить обязательства частного консорциума по инвестициям почти на 50 миллиардов батов, снизив финансовое давление на проект. Однако банки, как сообщается, по-прежнему неохотно предоставляют кредиты из-за опасений по поводу рисков возврата средств и длительной задержки перед началом государственных компенсационных выплат.
